Pic Gobierno Regional de Santiago de Chile
No es una ciclovía lo que se interrumpe: es la continuidad de una ciudad más justa
Por Carlos Moreno
Profesor IAE Paris Sorbonne
Université Paris1 Panthéon Sorbonne
No es una ciclovía lo que se interrumpe: es la continuidad de una ciudad más justa
La decisión del gobierno central de suspender el financiamiento de la ciclovía en su tramo poniente —entre Estación Central y Pajaritos— pone en riesgo la continuidad de un eje estructurante y la equidad territorial en Santiago.
No es una ciclovía lo que se interrumpe: es la continuidad de una ciudad más justa.
No se trata de una ciclovía.
Se trata de justicia urbana.
El proyecto de la Nueva Alameda representa una de las pocas oportunidades reales de reequilibrar Santiago entre su oriente privilegiado y su poniente históricamente postergado. El tramo entre Estación Central y Pajaritos no es un detalle técnico ni una obra secundaria: es el corazón de esa promesa.
Suspender su financiamiento es mucho más que una decisión presupuestaria. Es una señal política. Es aceptar que la continuidad territorial puede fragmentarse, que la equidad puede esperar, que la vida cotidiana de miles de personas vale menos según el lugar donde habitan.
Porque ahí, en el poniente, no hablamos solo de movilidad. Hablamos de acceso a oportunidades, de calidad del espacio público, de dignidad urbana. Hablamos del derecho a vivir una ciudad donde el tiempo no sea una carga y el desplazamiento no sea una desigualdad.
Romper la continuidad de esta infraestructura es romper una visión de ciudad. Una ciudad que apuesta por la proximidad, por la inclusión, por una vida más equilibrada. Una ciudad que entiende que la movilidad activa no es un lujo, sino una herramienta de justicia social.
No podemos construir una ciudad para las personas por partes. No podemos hablar de equilibrio territorial mientras debilitamos sus fundamentos. No podemos aceptar que los territorios más vulnerables sean, una vez más, los primeros en esperar.
Reactivar el financiamiento de este tramo no es una opción técnica. Es una obligación ética.
Porque no es una ciclovía lo que está en juego.
Es la posibilidad de una ciudad más justa.
What is being interrupted is not a bike lane—it is the continuity of a more just city
The central government’s decision to suspend funding for the western segment of the bike lane—between Estación Central and Pajaritos—threatens the continuity of a structuring urban axis and territorial equity in Santiago.
What is being interrupted is not a bike lane—it is the continuity of a more just city.
This is not about a bike lane.
This is about urban justice.
The Nueva Alameda project represents one of the few real opportunities to rebalance Santiago between its privileged east and its historically neglected west. The stretch from Estación Central to Pajaritos is not a technical detail or a secondary intervention—it is the very core of that promise.
Suspending its funding is far more than a budgetary decision. It is a political signal. It means accepting that territorial continuity can be broken, that equity can wait, that the daily lives of thousands of people matter less depending on where they live.
Because in the west, this is not only about mobility. It is about access to opportunities, the quality of public space, and urban dignity. It is about the right to live in a city where time is not a burden and movement is not a form of inequality.
Breaking the continuity of this infrastructure is breaking a vision of the city. A city that invests in proximity, inclusion, and a more balanced way of life. A city that understands that active mobility is not a luxury, but a tool for social justice.
We cannot build a city for people in fragments. We cannot speak of territorial balance while weakening its foundations. We cannot accept that the most vulnerable territories are, once again, the first to wait.
Restoring funding for this segment is not a technical option. It is an ethical obligation.
Because what is at stake is not a bike lane.
It is the possibility of a more just city.
Ce n’est pas une piste cyclable que l’on interrompt : c’est la continuité d’une ville plus juste
La décision du gouvernement central de suspendre le financement de la piste cyclable sur son tronçon ouest —entre Estación Central et Pajaritos— met en péril la continuité d’un axe structurant et l’équité territoriale à Santiago.
Ce n’est pas une piste cyclable que l’on interrompt : c’est la continuité d’une ville plus juste.
Il ne s’agit pas d’une piste cyclable.
Il s’agit de justice urbaine.
Le projet de la Nueva Alameda représente l’une des rares opportunités réelles de rééquilibrer Santiago entre un est privilégié et un ouest historiquement relégué. Le tronçon entre Estación Central et Pajaritos n’est ni un détail technique ni une intervention secondaire : il est le cœur même de cette promesse.
Suspendre son financement va bien au-delà d’une décision budgétaire. C’est un signal politique. C’est accepter que la continuité territoriale puisse être rompue, que l’équité puisse attendre, que la vie quotidienne de milliers de personnes ait moins de valeur selon l’endroit où elles vivent.
Car dans l’ouest, il ne s’agit pas seulement de mobilité. Il s’agit d’accès aux opportunités, de qualité de l’espace public, de dignité urbaine. Il s’agit du droit de vivre dans une ville où le temps n’est pas une contrainte et où se déplacer n’est pas une inégalité.
Rompre la continuité de cette infrastructure, c’est rompre une vision de la ville. Une ville fondée sur la proximité, l’inclusion et un meilleur équilibre des vies quotidiennes. Une ville qui comprend que les mobilités actives ne sont pas un luxe, mais un levier de justice sociale.
On ne construit pas une ville pour les personnes par fragments. On ne peut pas parler d’équilibre territorial tout en en affaiblissant les fondements. On ne peut pas accepter que les territoires les plus vulnérables soient, une fois de plus, ceux qui doivent attendre.
Rétablir le financement de ce tronçon n’est pas une option technique. C’est une obligation éthique.
Car ce qui est en jeu, ce n’est pas une piste cyclable.
C’est la possibilité d’une ville plus juste.
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